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產(chǎn)品名稱:KRACHT流量計(jì)SVC4B1F1F1S1技術(shù)分析

更新時(shí)間:2024-08-03

產(chǎn)品報(bào)價(jià):

產(chǎn)品特點(diǎn):KRACHT流量計(jì)SVC4B1F1F1S1技術(shù)分析
KRACHT流量計(jì)SVC4B1F1F1S1的功能:
1:根據(jù)齒輪馬達(dá)原理,測量齒輪由液流驅(qū)動(dòng)
2:齒輪在測量腔內(nèi)無接觸運(yùn)行,軸承元件采用摩擦小的球軸承或滑動(dòng)軸承
3:齒輪的運(yùn)動(dòng)信息由蓋板呢安裝的兩個(gè)傳感器在不接觸的情況下取件
4:當(dāng)測量裝置旋轉(zhuǎn)一個(gè)齒積時(shí),傳感器發(fā)出對應(yīng)于幾何齒積Vgz的信號
5: 這一信號由前置放大器轉(zhuǎn)換為方波信號

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KRACHT流量計(jì)SVC4B1F1F1S1技術(shù)分析的詳細(xì)資料:

品牌KRACHT/德國克拉克價(jià)格區(qū)間面議
產(chǎn)品種類容積介質(zhì)分類液體
產(chǎn)地類別進(jìn)口應(yīng)用領(lǐng)域食品,能源,交通,航天,汽車

                              KRACHT流量計(jì)SVC4B1F1F1S1技術(shù)分析

 KRACHT流量計(jì)SVC4B1F1F1S1的常用類型:

流量測量方法和儀表的種類繁多,分類方法也很多。2011年以前可供工業(yè)用的流量儀表種類達(dá)60種之多。品種如此之多的原因就在于沒有一種對任何流體、任何量程、任何流動(dòng)狀態(tài)以及任何使用條件都適用的流量儀表,但是隨著時(shí)代的進(jìn)步,這個(gè)科技大爆炸的時(shí)代里,終于出現(xiàn)了一個(gè)產(chǎn)品質(zhì)量流量計(jì),質(zhì)量流量計(jì)適用于任何流體、任何量程、任何流動(dòng)狀態(tài)以及任何使用條件,只是價(jià)格比較昂貴,無法在所以工業(yè)中都得到普及。

舊式的60多種流量儀表,每種產(chǎn)品都有它特定的適用性,也都有它的局限性。按測量對象劃分就有封閉管道和明渠兩大類;按測量目的又可分為總量測量和流量測量,其儀表分別稱作總量表和流量計(jì)。


 KRACHT流量計(jì)SVC4B1F1F1S1優(yōu)點(diǎn)粘度愈大的介質(zhì),從齒輪和計(jì)量空間隙中泄漏出去的泄漏量愈小,因此核測介質(zhì)的粘皮愈大,泄漏誤差愈小,對測量愈有利。體積小,重量輕;運(yùn)行時(shí)振動(dòng)噪聲小;可測量粘度高達(dá)10000(Pa . s)的流體;其計(jì)量準(zhǔn)確度高一般可達(dá)士0. 5%R,加非線性補(bǔ)償后可達(dá)士(0.1 %-士0.005 %)R的高精度,測量范圍度z高可達(dá)1000,1.齒輪流量計(jì)計(jì)量精度高,適用于高粘度介質(zhì)流量的測量,但不適用于含有固體顆粒的流體(固體顆粒會將齒輪卡死,以致無法測量流量)。如果被測液體介質(zhì)中夾雜有氣體時(shí),也會引起測量誤差。齒輪流量計(jì)有通用型、高壓型、食品衛(wèi)生型和全塑型等幾種類型,適用于各種清潔液體的流量測量。根據(jù)流量計(jì)的口徑大小,也允許流體中存在一定的小顆粒雜質(zhì)。流量測量與流體的流動(dòng)狀態(tài)無關(guān),這是因?yàn)闄E圓齒輪流量計(jì)是依靠被測介質(zhì)的壓頭推動(dòng)橢圓齒輪旋轉(zhuǎn)而進(jìn)行計(jì)量的。克拉克流量計(jì)是德國的一款高精密型流量計(jì),德國克拉克主要是小型齒輪流量計(jì),根據(jù)不同的應(yīng)用可以分為VC跟VCA低端的,VC系列里又可以范圍四大應(yīng)用板塊,主要是汽車行業(yè),聚氨酯行業(yè),液壓閥泵測試臺和船舶行業(yè),那一個(gè)型號來舉例。VC0.4F1PS 百分之九十以上是用的汽車是測試臺上面,VC0.4F4PS這種呢百分之八十以上是用在聚氨酯行業(yè)。VC0.4F1PS的讀取精度在0.3%,VC0.4F4PS的讀取精度在0.5%。KRACHT流量計(jì)SVC4B1F1F1S1技術(shù)分析

 KRACHT流量計(jì)SVC4B1F1F1S1產(chǎn)品特性:

-針對不同的流量測試應(yīng)用領(lǐng)域,借助不同的間隙,不同的軸承類型和不同的材料,VC系列齒輪式流量計(jì)可實(shí)現(xiàn)不同介質(zhì)的測量

-具有廣泛的測量范圍和多種規(guī)格,可以滿足不同的需求

-在范圍內(nèi),測量精度不受粘度影響

-低壓降

-動(dòng)態(tài)響應(yīng)速度非???/span>

-高工作壓力

-低噪音

-具有出色重復(fù)精度

-在較廣的溫度范圍內(nèi),輸出信號不受溫度影響

-在低流速測量范圍的下限依然能夠保持高精度

-電子元件的高操作可靠性

-前置放大器終端易于使用

 KRACHT流量計(jì)SVC4B1F1F1S1故障分析

(1)流量控制儀表系統(tǒng)指示值達(dá)到z小時(shí),首先檢查現(xiàn)場檢測儀表,如果正常,則故障在顯示儀表。當(dāng)現(xiàn)場檢測儀表指示也z小,則檢查調(diào)節(jié)閥開度,若調(diào)節(jié)閥開度為零,則常為調(diào)節(jié)閥到調(diào)節(jié)器之間故障。當(dāng)現(xiàn)場檢測儀表指示z小,調(diào)節(jié)閥開度正常,故障原因很可能是系統(tǒng)壓力不夠、系統(tǒng)管路堵塞、泵不上量、介質(zhì)結(jié)晶、操作不當(dāng)?shù)仍蛟斐?。若是儀表方面的故障,原因有:孔板差壓流量計(jì)可能是正壓引壓導(dǎo)管堵;差壓變送器正壓室漏;機(jī)械式流量計(jì)是齒輪卡死或過濾網(wǎng)堵等。

(2)流量控制儀表系統(tǒng)指示值達(dá)到z大時(shí),則檢測儀表也常常會指示z大。此時(shí)可手動(dòng)遙控調(diào)節(jié)閥開大或關(guān)小,如果流量能降下來則一般為工藝操作原因造成。若流量值降不下來,則是儀表系統(tǒng)的原因造成,檢查流量控制儀表系統(tǒng)的調(diào)節(jié)閥是否動(dòng)作;檢查儀表測量引壓系統(tǒng)是否正常;檢查儀表信號傳送系統(tǒng)是否正常。

(3)流量控制儀表系統(tǒng)指示值波動(dòng)較頻繁,可將控制改到手動(dòng),如果波動(dòng)減小,則是儀表方面的原因或是儀表控制參數(shù)PID不合適,如果波動(dòng)仍頻繁,則是工藝操作方面原因造成。

 KRACHT流量計(jì)SVC4B1F1F1S1體積流量公式為:

v=aA √2/j(p-q)

v--體積

j--液體密度

a--流量系數(shù),與流道尺寸 取壓方式和流速公布有關(guān)

A--孔板開孔面積

p-q--壓力差

德國克拉克KRACHT流量計(jì)的優(yōu)點(diǎn):

(1)應(yīng)用z多的孔板式流量計(jì)結(jié)構(gòu)牢固,性能穩(wěn)定可靠,使用壽命長;

(2)應(yīng)用范圍廣泛,至今尚無任何一類流量計(jì)可與之相比擬;

(3)檢測件與變送器、顯示儀表分別由不同廠家生產(chǎn),便于規(guī)模經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)。

德國克拉克KRACHT流量計(jì)的缺點(diǎn):

(1)測量精度普遍偏低;

(2)范圍度窄,一般僅3:1~4:1;

(3)現(xiàn)場安裝條件要求高;

(4)壓損大(指孔板、噴嘴等)。

注:一種新型產(chǎn)品:引進(jìn)美國航天航空局而開發(fā)的平衡流量計(jì),這種流量計(jì)的測量精度是傳統(tǒng)節(jié)流裝置的5-10倍,*壓力損失1/3。壓力恢復(fù)快2倍,z小直管段可以小至1.5D,安裝和使用方便,大大減少流體運(yùn)行的能力消耗。


 KRACHT流量計(jì)SVC4B1F1F1S1的應(yīng)用對象

1.發(fā)動(dòng)機(jī):

火車、汽車、工程車、拖拉機(jī)、發(fā)電機(jī)組及內(nèi)河或近海航行的船舶中測量各類動(dòng)力機(jī)器的燃油消耗量,及各種較重液體的裝卸計(jì)量和管道過液計(jì)量。

2.燃燒器:

車載鍋爐、移動(dòng)鍋爐等設(shè)備的燃油消耗計(jì)量。

數(shù)據(jù)采集方式

通過采集流量計(jì)脈沖數(shù)據(jù)的方式,以RS485/RS232對接設(shè)備單位的系統(tǒng)集成

解決方案

某大型石油集團(tuán):

吊管機(jī)、移動(dòng)電站、多功能車、彎管機(jī)、空壓機(jī)等

某大型采油廠:

鍋爐車、清蠟車、超導(dǎo)車、水泥車、吊車等;

港口:

龍門吊、堆高機(jī)、正面吊、裝載機(jī)等

其它:

輪胎胎壓油耗測試;駕駛員駕駛技術(shù)比武;發(fā)動(dòng)機(jī)性能標(biāo)定

空壓機(jī)/鍋爐車

克拉克KRACHT流量計(jì)又分為以下5種:

  1、齒輪流量計(jì) VC系列:

  VC系列

  測量范圍 = 0,008 ... 700 l/min

  測量比 = 1 : 300

  運(yùn)行壓力 = ... 400 bar

  VCA / VCN系列

  測量范圍 = 0,02 ... 200 l/min

  測量比 = 1 : 200

  運(yùn)行壓力 = ... 200 bar

  VCL系列

  測量范圍 = 0,05 ... 2 l/min

  測量比 = 1 : 40

  運(yùn)行壓力 = ... 400 bar

  VCG

  測量范圍 = 1... 65 l/min

  測量比 = 1 : 300

  運(yùn)行壓力 = ... 315 bar

  SVC系列

  測量范圍 = 1,0... 1500 l/min

  測量比 = 1 : 150

  運(yùn)行壓力 = ... 250 ba

  2、透平流量計(jì) TM:

  測量范圍 = 0,92 ... 9167 l/min

  測量比 = 1: 10

  運(yùn)行壓力 = ... 400 bar

  3、閥位置顯示器 VOLUMEC:

  4、閥位置測量儀 VOLUTRONIC:

  5、分析電子裝置:

KRACHT流量計(jì)的大類:

VC齒輪流量計(jì):耗油量測量(經(jīng)濟(jì)適用性:鹽廠、鋼廠、電廠)

VCA齒輪流量計(jì):耗油量測量(版本:汽車測試臺、航空測試臺、發(fā)泡設(shè)備、鋼廠)

VCG齒輪流量計(jì):潤滑油控制(定制類:聚氨酯行業(yè))

TM渦輪流量計(jì):水和冷卻潤滑油測量(鋼廠軋輥潤滑水站)

SVC螺桿流量計(jì):耗油量測試(大口徑、大流量,特殊定制)

齒輪流量計(jì),是容積式流量計(jì)的一種,用于精密的連續(xù)或間斷的測量管道中液體的流量或瞬時(shí)流量.它特別適合于重油、樹脂等粘度較高介質(zhì)的流量測量.

KRACHT 齒輪流量計(jì) VC 5 F4 PS

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KRACHT 流量計(jì) TM1.1TFS040HT1

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KRACHT 流量計(jì) VC 0.4 F1 PS

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KRACHT 流量計(jì) VC0.025F1PS/71

KRACHT 流量計(jì) VC0.025F1PS+MCV0.2R3B05+SD1-I-24

KRACHT 流量計(jì) VC0.025F1PV

KRACHT 流量計(jì) VC0.025F5RS

KRACHT 流量計(jì) VC0.025F8PV F-02

上海維特銳公司主營產(chǎn)品有:

一、氣動(dòng)元件:

德國品牌:德國FESTO氣動(dòng)元件,德國寶德BURKERT電磁閥,德國海隆諾冠;

日本品牌:日本SMC氣動(dòng)元件 日本CKD氣動(dòng)元件 小金井氣動(dòng)元件日本NOK;

韓國品牌:韓國YPC氣動(dòng)元件, 韓國TKC 韓國YSC氣動(dòng)元件TPC氣動(dòng)元件;

意大利品牌:意大利UNIVER, 意大利康茂盛,美國ASCO電磁閥,美國ROSS

二、工控產(chǎn)品:

德國品牌:德國PILZ繼電器 ,德國IFM傳感器 ,德國海德漢HEIDENHAIN,

德國P+F傳感器,德國RENCON編碼器;德國TURCH圖爾克, 德國赫斯曼工業(yè)交換機(jī)

日本品牌:日本歐姆龍傳感器 日本神視 日本奧普士;

日本SUMTAK(盛太克)編碼器,日本內(nèi)密控編碼器,

三、液壓元件

美國NUMATICS紐曼帝克,PARKER氣動(dòng)液壓,VICKERS威格士,美國MOOG,美國FAIRCHILD,美國ROSEMOUNT羅斯蒙特,美國丹尼遜

德國HAWE哈威 德國REXROTH力士樂,HYDAC賀德克,德國E+H

日本油研(YUKEN)日本不二越NACHI, 日本TOYOOKI豐興日本大金

意大利ATOS阿托斯。



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